因此，我们在分析的时候一定要抓住主要的，主要矛盾准确的描述故障现象。首先要把问题的本质弄清楚，本质是什么？一定要弄明白，只有这样我们才能够准确的对问题进行定义，本质都没有搞清楚，根本谈不上对问题的定义，也无法定义。我们分析以下这台车，这台车故障现象主要矛盾应该是两方面：第一，冷车启动困难和熄火，这是一个问题；第二个问题是发动机怠速抖动。两个问题，这个修理人员怠速抖动的问题很顺当的解决了，是由于当前漏电，解决了怠速抖动的问题。但后面其他的问题他就解决不了了，对于这两个故障现象，我们把五个故障现象归纳为两个，大家注意很可能有人会问，热车加速不良，这个故障现象重要不重要呀？重要，你为什么没有列出来？我们可以看一下，热车加速不良，举一个例子，如果这个车油压不足，燃油压力不足，冷启动困难，油压不足了都，加速能良吗？不良。所以你把冷启动困难的问题解决了，那加速问题也就解决了。
　再比如说，你发动机抖是缺一个缸，本来是四缸发动机，现在有一个不干了，变成三个缸背一个包袱，这样能良吗，所以像加速不良这样的问题很有可能是由于其他问题引起的，因为凡是引起冷启动不良困难和发动机抖动的故障原因都有可能导致热车加速不良，所以说我们根本不要把这个问题当成一个问题。
　还有人问为什么冷启动困难和熄火的问题放在一起？因为引起这两个故障的原因相互之间具有包容性，我们来看一下首先看冷启动困难，我们大概分析一下。第一点火性能不好，点火火花热了等问题启动不好启动；第二喷油性能不好；第三燃油压力不足；第四，缸压不足；第五，配气相位错误，也会导致冷启动困难；另外喷油时间和点火正时不当也会导致启动不好。本来进了这么多空气，他告诉电脑这么多空气，按照这么多空气供油不够，所以信号不准也会导致这个问题。另外蓄电池的存电是不是足等问题导致系统电压不足就会引起这样的问题。
　上次我们遇到一个高尔，他是发动机转速到2000转会下降200转，并且你读故障码里面是00561，这个车他们就去修了，修到最后怎么样？也是换东西，没有换好。最后用他们的话讲“检测，该测的东西都测了，没有发现问题”。这里面如果我们多讲，讲到后面还有一些检测方面的问题，怎么测，测什么这个很关键。比如说喷油对不对，他说对的，我们测控制波形没有问题，油压没有问题，点火波形没有问题，测出来都没有问题，就是出故障的时候都没有问题，这就是一个检测的方法问题了。
　我当时给他测什么，我说你测控制喷油嘴的电流，不要测电压，大家注意不要测电压，测电流，这里面牵扯到后面故障分析里面一个方法，因果分析，原因和解决的问题。大家一定要记住在电路里面，电压是原因，电流才是结果。由于有电压才产生了电流，电压有了，电流才出来，这里面一定要检测的结果，不要测原因。为什么要检测结果？我们可以举一个简单的例子，我这个手机，我现在拨电话，我拨电话是原因，他接到我的电话是结果。现在要你去查一下，我有没有拨电话给他，我们查谁？有人说查我，错了，查他，别查我，一定查他，这原因成立了没有？肯定成立，你如果查我，原因成立了，但是结果不一定成立，为什么，我拨电话了，他电话丢家里，接不到，我拨电话他正在女朋友谈天了，我拨电话他不在服务区，我拨他的电话等等会有各种的问题，这都会导致原因成立但是结果不成立，所以一定要不差结果，电压是原因，电流是结果，所以我们查电流，查电流的波形。一看跳得都对，但是电流小了，这说明电阻大了，电阻为什么会大了？喷油嘴的电阻是这么大，注意还有线路，有一个搭铁，搭铁线正常的电阻应该是0.4，但这个车测出来是4.9，整整增加了4.5，但是测电压波形一切正常，但是电流波形一看就出来了，电流明显减少，这电流一小电脑说喷油，就产生了磁场，电流正常的时候阀就抬高了，所以加速没有问题，而在电流小的时候，电阻大，电流小，他就通电，他抬也抬不动，一下子抬开了，电脑说关，一断电就关掉了，所以说喷油时间就短了，这一短2000转的转速就下降了，这混合比就不对了，所以出现了故障码，线路的问题一定要检查解决，很多人检查不会查。