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今天在这里给大家刊登的这个主要目的就是在于，告诉大家汽车修理其实不难，难就难在你的思想认识，你要认识透彻认识体会到的，很多问题它是迎刃而解。那么下面我们逐步来讲这个话题。
第一点，掌握维修车型的技术特点。从字面意思来看的话呢，其实难度不大。掌握维修车型的技术特点，就是让你去了解这款车。你要了解了这款车呢，我想你从它的维修保养，到它的这个拆解修理，到它的大修，到它的总之部件的修理我认为你已经迈过了一大步。很多修理人员，往往对这个车辆修理的阻碍和障碍，往往就是到这一步了。这个槛迈不过去，接下来的都是凭着经验，就跟前面修理工来讲的，前面这个修理工写这个案例，就是在加深伤势，换件，换到哪里好，哪里就好了。这种情况是比较多见的。
那么首先第一点就是车型年款，我们举个例子来讲，同一个车型它不同款，它的配置都是有差别的。拿我们常见的，满大街跑的捷达来讲，这个捷达发展了好多年。这是一个神车了，又改版了，第三次改版在10年以后的话，又会上市。现在这个原来老的伙伴，停产了，又有新伙伴。新伙伴又要停了，马上又要出新的捷达，神车。大家想这个捷达技术上有改变吗？从它95年到中国来，从他的系统到现在的电喷，到它整个配件依然不是很高，但它技术确实发生很大变化。07年一线的车，现在我就不问了。我换了一件，怎么着着不了，为什么着不了呢？我说你换零件，你肯定得需要匹配。做什么匹配，因为它第三代防盗，它跟它的盗号机，它跟这个帕萨特和这个奥迪C6是一样的呀，你得需要给它做这个车架号的传输，所以它这个要匹配。你不做它肯定是着不了的，他说我把那个车的电脑摆在这个车来试一下，依然着不了。我说因为你不了解这个车，你不熟悉这个车，所以你就修不了。而这个捷达这个破车，我修了好多年，这个车反正是有难度了，我说难度你多多试吧，以后还很多。那确实是这样的。
所以说这个第一点你要掌握车型的技术特点，就根据年款车型，必须要熟悉。第二点车型的配制。常常我们在修理的时候，特别是是在这个它的车箱配件之中，有些车它的数据系统配制很高，车型随车附带的一些电子配件很多，往往一些车主说了，到厂里到我这儿来报修，我这行程多少里呀，我这个车中控没有。你一检查，修理工还真到还到他那儿去修了。结果查来查去查不出问题来，果开过来一看，原来是一个件配车（音译），他不具备这个功能，你有什么办法？你怎么来修理？
第三、保养。我们现在的汽车修理，绝大部分是在做保养维护，做保养维护占到了我们日常修理的很大的一个工作量。在修理工作当中的话，往往我们的对车型的熟悉，也是团队的保养维护做不起的。因为很多车型它厂家对这个新车型的保养周期，都在延长，两年一万公里，或者四年十万公里，都在延长。实际上你说了，离我们还很遥远。其实也不远。我们拿奥迪A6来讲，离我们远吗？不远。现在很多人都在修，往往你遇到一些问题你自己解决不了。但是我相信在保养的时候你换机油，三位一体做保养的时候这车你接触过了吧？在当时你就不在意。该换机油换机油，换完了完事儿了，一交车就走。在他时候你至少你应该要这个有的目标了，这个车已经到我们厂里来了，没准哪天就坏了，坏了我们要修了，我现在的任务是要尽快掌握熟悉这款车、掌握学习这款车。因为我们现实是什么呢？我们的差距往往很多朋友都在讲，我们和4S店有差距，差距确定有，但这个是你人为造成的，而不是通过什么途径来给你堵住了。因为4S店它主机厂，定期的强制性的，强化的不断去给他们进行这个技术培训，因为他们要保障他们售后服务满意度，保障他们客户提供的服务，他不得不加强他的培训，这也是属于强占市场的一个非常有利的武器，所以说很多厂家每年都是在搞这种服务月，搞这种特惠服务，那确实都是。
那我们就是欠缺了，因为没有人来给你讲这个奥迪车，它是什么配置？这个宝马，宝马这个190，宝马195，以及这个奔驰，奔驰W221，这些新款的车型，它的本车技术有哪几方面你知道吗？你不知道，你不知道你就没法修。所以说我们在日常的这个当中的话，欠缺的就是对新车型的学习。你首先修这个车，你要掌握、学习、了解这款车。你了解学习透了之后，我想接下来的保养也好，还是维修也好，你会按照多年的维修经验，一步一步会摸索下去。因为我们有一个值得这个夸耀的就是，有钻劲，很多修理工都有钻钻劲。但是你也不要死钻牛角尖，你要死钻牛角尖，往往就会走入了误区。这是第三点。
第四点维修的要点。所谓这个维修要点大家记住，主机厂在给4S店搞这个培训的时候，他们不会长篇大论的去给你讲这种车。我从他的这个具体到某一个细节去讲，他们只会和上代车去做详细对比。
在座的各位修理厂朋友来讲，你没有这种机会，你得不到这种技术的支持。所以说你在修理的时候，本来维修站人家说了，这个东西很简单呀，我们到这里之后，很标准化一个流程就走完了，但是通过在我们身上，就变成了这个疑难问题，甚至需要检测诊断判断分析，换件，就得需要这么去搞，很复杂。这是第四点。
第五、技术障碍。学习这款车你也要学习到这款车技术障碍，所谓的技术障碍，就是受厂方和一些不确定因素，让我们无法去完成的任务，首先要举个例子，如果来一款W221的奔驰，或者165宝马车来讲，或者拿个奥迪
A6来讲，这三款车，随便哪款车它的这个钥匙丢了，你想把它弄好，我就拿这个维修站的专用的检测仪给你，你就再找个十个八个人来也没有用。就奥迪的C5，他钥匙丢了，我就给你一个51、52，我拿过来给你用，你也用不了。你一看这个维修站，这个东西它和我们常规的检测仪是一样的，为什么呀？这些东西他得需要再建注册。W221和奔驰和宝马165，以及这些车的钥匙匹配，它就不用你配。你只要把这车架号，和这个车辆的信息，传递过去，厂方直接给你发个配件，装上就能用。为什么？你的这款车的信息在他的数据库那里有备案，他给备份好，直接给你拷贝一个钥匙过来，你发过来就能用了。这个部分不用你拿一分钱，为什么呢？他要涉及到技术的垄断和技术的保密，这个是我们常常所遇到的问题。为什么呢？你对一款车的这个了解，这几个五个要点是必须的，如果你缺了哪几方面，你理解不了，你确实你也无法去完成。
在我们常修的车里面，特别做保养的时候经常去清洗这个发动机。大家知道清洗到这个上海通用的君悦，特别是维修人员的所熟悉的车型，君悦这款车2.4和3.0这款车，那个发动机你洗吧，洗完之后涨起来，再回去高，高到哪儿？高到2400，3000下不来。就凭你怎么折腾，你也得这么搞，你换个新件没有用，为什么呢？早晨魏工给大家讲到的，它的程序系统需要，系统师的需要重新给他重新编程，它本身的机械部件就没有坏，只是它的这个自身参数发生了转变。电脑它的TCM这个模块，它自身不能够进行接触了。所以说呢汽车电脑他现在的实际值，和它电脑所记录的机遇值，两个数值之间有了差异，有了差异之后才会有了这样的这个特征，一着车怠速不高不低，居高不下，也折腾不下来，没有用。
好了，这时候很多师傅说了，我得拿解码器来给它匹配。好这个匹配能匹配得了吗？很多师傅说了我既要拿解码器来匹配它了，没问题，确实在机用的解码器来匹配，但是大家要注意，这款车他就是得需要在这里编程，所谓的编程就是给他汽车电脑重新发系统，就跟我这个电脑一样，我把电脑格式化了，因为现在的XP系统就是格式化，重新装，装Windows98，或者是装成Windows
vista系统，这个构成的话现在就是把电脑，电脑这个硬件，里面它就是一个电子元器件控制模块，你只需要它格式化了之后，它要留些空白，你写什么程序，它就能工作。
大家在修车的时候应该会，经常会注意到。我们在修的很多国产车里面，罗氏前面M797的电脑版，这个电脑版的型号非常多。而且版本大部分都是连着M797的，它用到国产的很多很多车型的，但是你不能把这个车的电脑，装到车上去了，为什么呀？它的硬件部分，硬件部分你拆开来看，对这个元器件的型号，没有一个差别，差别在哪里呢？差别就在它的控制软件，所以说我们得要对一个车型熟悉了解的话，后来的技术障碍是一个很重要的问题，有些问题你解决不了，你就不要去费工夫，你费工夫也没有用，但是这些东西很多方式，他不了解，所以说在那方面就占很大的工夫，修车好几天就是弄不好。
我们举个例子来讲，看奥迪。奥迪这款车，我认为这款车应该是非常熟悉的了。很多人都接触修理过这款车，从这个它的C1、C2、C3，甚至C5、C6这些个车型的演变，那么可能在座各位有好多朋友，也都接触过像我们奥迪的80、奥迪90、奥迪100，奥迪200，到后来的这个C3、C6的，C3C6相对款是一个国产的。在长春组装，然后再到后面的C4、C5，以及这个现在的C6，包括这个现在的RF6的，可能这些车型在国内大家是非常常见的，而且现在这些车都是经常保养维护的时候，接触是最多的。那这些车我们从它的这个整个维修的技术的发展来看，确实大家是深有感触的。从这个C1，奥迪的8090，到它的这个C2，奥迪五缸的这个车，肯定在座各位，有个别师傅可能还接触过这个奥迪五缸，奥迪五缸，机电喷色这款车，那到后来电喷的，以及到后来它什么整个整车的这个电气化控制程度越来越高，那这个是奥迪。
再来看它的配置，我们多次在讲，你要熟悉一个车，首先得要熟悉它的配置。我这个配置只是拿出来很少的一部分，来看它的这个动力系统的。动力系统比如讲奥迪C6，C6里边它又分了很多车型。往往我们接到电话，很多车主打电话都跟我说，我修了一辆奥迪，这奥迪什么什么问题。我先反问他就是，你要告诉我这个车是哪年产的车型，多大排量？什么配置？我得要问清楚这些问题，然后我才能给予你相应答复。因为你要不告诉我这些东西，确实有些问题我没法准确来答复你的。作为我们修理员来讲，大家一定要注意一个细节，很多作为修理科，向来不考虑这个细节，他说我修的就是奥迪，但是奥迪年款和年款之间是有差异的，这是差的配置。
然后紧接着呢我们来看它的新技术。所以说呢当你了解一款假如那款新车型技术特点的时候，上午我给大家讲的技术流程，这是必要的。在这个新技术里面，大家看到，他有这个高级钥匙，有轮胎气压监控，有它的防盗装置，有它的电子控制车，有电瓶的能量管理，有它的这是高级钥匙，轮胎夹边侧（音译），防盗，电子助车（音译），电瓶能源管理，组织路平衡（音译），多媒体界面，雨刷角度控制。那么这些东西对于我们来讲的话，它离我们确实很近呀，为什么很近，电子助车（音译）大家知道，电子助车（音译）你拉手就不用拉了。按个T，按就可以了，按T或者拉T就可以了。但是给你带来问题，你要换刹车片的时候，你换完这个刹车片，有时候旧车可以拆了，新片你就很难装上去，为什么呢？它的这个自控电机，这个自控电机它就把，它会来回伸缩。来回伸缩，就会压着你的盘，刹车盘和片之间，他每一千公里间隙，自动调节一次呀。你要不了解这点东西，你想把它旧的拆掉就好了，新的你再装，你装不上去。你要强制往上装吧，你就会把这四个边都顶了。很多车主想到的，我不行，我再断电让它回位行不行？一断电一回位坏了，这就麻烦，你还得需要给它匹配一下，让它自控电器来学习，来对它进行初始化，让它进一步的对质（音译）进一步的对质（音译），然后它才能够正常工作。
换了芯片之后你看它的这个刹车灯，部分的刹车灯来亮，始终是亮。但是你替补主板，就是数据控制系统差，没用了，怎么办呀？我就出去试车。一试车来回踩刹车踩几回，哎，OK了。为什么呢？按照市场的流行，是进入市场之后给它换片，换完片之后给需要给它设置刹车片的厚度。但这些厚度阀按照我们厂里来讲，这个是比较麻烦。你可以不用设置。但你要知道，通过试车可以完成的话，那这方面是比较简单的。因为你换完结束完了，你肯定得要是给它去试车，检验。所以这是一个新技术的概要。
接下来呢再看，这确实上代车跟这代车这之间的差异，我们学习一款新车，你大家不要以为有多复杂，有多难，其实说白了，你接触奥迪C6多了。到奥迪C6它有很多共性的东西，共性和差异之间，对于我们来讲呢，他们没有什么太大难度。奥迪C5，它的这个，我们先从网络来帮助给大家对比，它有21个被联网的控制单元，3个总线，通过K键和L键，来诊断。双K键。C6就是，我说大家知道C5呢，C5C6这是它的底盘号，C5呢就是我们延续不到奥迪，二点，四点八，是二点四二点八，这个延续的老话题。现在的新话题叫奥迪A6，艾伦（音译），我们叫就是这一款车，我们叫C6，那么它本身呢有最多呢有81个电子控制单元，18个总线系统，工作看总线就可以解决了。大家发现它是有差异的，差异呢不是一星半点，在很多，很多这个细节，很多这个控制组织上，都有的发生了变化。这是我们所需要掌握的数据。
第二一块，掌握总成机（音译）部件的拆装技巧。大家知道当你要熟悉了一款车之后，你去维修这个车的总成（音译）部件的时候，往往你会非常迅速，而且效率会非常高。当你要对这款车不熟悉的时候，你去拆你去装一个部件的时候，你发现，这东西看着就是几颗螺丝，就是拆不下来。装的时候呢特别难装，但是你换了这个熟练人员来装的话，你看他拆装就那么便利，为什么呢？这就是差异。大部分情况是，我们很多人员不熟悉这个零部件的安装位置，所以说上次我们讲到，汽车维修资料，在这个汽车维修资料上来讲，一个车的它的零部件的安装位置，和它的这个指示图，这个对我们来讲是非常关键的，这是你学习过程当中不可或缺的。因为你得要知道那个元器件到底是干什么用的？装在什么位置？甚至于很多时候，我们去拆解一些零部件，拆装，都不知道它是干什么用的？但是它就知道它在哪儿装着，我们怎么拆怎么把它装上去。你不知道它是干什么用的？所以说呢一是零部件安装位置很重要，你得要熟悉。
第二方面，总成的分解。这个总成的分解设置到这个拆装的工艺流程，今天我特意给大家提出这个概念叫工艺流程。在汽车维修当中很多的这个零部件的拆解装配，它是有一个工艺的。这个工艺你把它流程化，那你的拆解装配最初出的结果就很好了。我们简单举个例子，谢老师经常在讲那个变速箱维修，这个自动变速器，很多师傅他就不敢开，为什么呢？你一开你怕它装不回去。通常我们都在讲，怎么拆我们把它怎么装，这东西有多难啊？我自己怎么拆我就能把它怎么装上去。但是一到这个比较复杂的工序上，很多人就掌握不了这个技巧，你就不了。因为你拆完之后你发现，装的时候多了一个离合制片（音译）呀，多了一个轴承，这东西怎么没有装上去呢？甚至于它的这个在线离合器的装配，包括它的这个轴封，包括它的这个轴承的方向，你要是装反了之后呢，给你带来他这个效果最后结果就是这样，它的离合器正常工作不好。所以说这个拆解当中的工艺流程，很关键。
再一个我们经常的大修发动机，大修发动机在不同人手里，它出来的结果是不一样的。确实这些东西呢，它也需要你的经验积累的。只有你的经验不断的，有这个经验积累，你才能够上升到这个一个水平。他们都这么做的。我从书上看的，装这个活塞，活塞环，包括这个连载主板，他得需要多大的开车便器（音译），我们这里说到这个公差概率，就是公差概率引起的。大家在通常在这个修理的时候，往往在某些环节上，公差概率引起的。差不多行了，得了，可以，能用。确实是能用，当时你装能用，但是时间没多长，又得反修。这些是我们对这个概念理解的一个误区。他这里边考虑了这一点。这是这个掌握这个更成集（音译）零部件的拆装技巧。
这个问题虽然很简单，谁都会拆。不就是螺丝和它相关的这些螺母这些东西，拆装。往往呢大家知道，有些设计特别是V型六缸的车，你在拆的时候，它的V型六缸，缸盖的某几个位置，某几个位置点，它的这个着力的力矩不一样的。如果说你按同样的力矩去装的话，你就会把现在的这个隔离缸体拧裂了，为什么？它的着力的受力点是不一样的，所以说现在有很多环节上，我们在拆解装配的时候，得需要用这个标准工具去拆装。这就是用这个专门工具的这个目的和力度。 |
