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大家再看这个发动机，再给大家举几个例子。这张图呢是一个发动机元器件的安装位置，发动机元器件的安装位置，动作这个图我们可以非常便捷非常快速的找到，它的这些元器件装在哪里了？比如讲我们要找他的这个BOER（音译）传感器，是在这个地方，那么它的这个点火模块，包括它的这个水温传感器，和它的这些，我拿这些都非常老。但是我相信在座各位可能有很多朋友可能也没看过这些图。但是你看完之后，对你来讲非常亲切，为什么亲切呢？因为这款车你修的也很多了，从来没有人给你给你看这张图，你现在看完之后你感觉这个车就在你眼前，感觉非常熟悉。所以说这就是它的价值，它的价值这时候才能体现出来。往往我们在资料的时候，这车有时候挺费劲的，挺费劲的。这是发动机的元器件安装位置。
那么当你看到这张图之后，如果说你马上再把它进一步的进行这个升华，那你就变成这个东西了。这是什么？这是发动机管理系数的构成呀？它的某些这些元器件，刚才是发动机缸体上，发动机的机体上装的，现在你直接把它给简化了。这些元器件都出来了。重要的元器件都会出来。然后呢进一步，你再把它升华一步，再把它升华一步，你的电控，这个电控系统就出来了，传感器、电脑和它的执行元件，这个呢就是诊断修补的。
所以说我们现在理解电控系统就这么简单，复杂吗？它不复杂。传感器给电脑升华，电脑计算之后发出指令控制这些元件来工作，这就是电控系统。所有的电控系统都是这么工作的，原理就这么简单。复杂复杂在哪里？复杂就复杂在对这些元器件的功能、作用的理解和它故障的诊断，判断它好坏的标准的理解掌握，这些东西你要掌握不了，任何一个点都是一个难点。
记住，如果你要再进一步再升华，就是我们刚才说的，你的进入深度的理解，传感器是国家输入信号给电脑，电脑经过换算处理之后，发出控制执行指令，来控制这些元件在工作。当然这里边呢还有电源，它的这个场所，地线，这个129控制火线，他的看准线（音译），它的整条线路。这些东西你看完之后，原来是这么回事儿。电脑在总控线数。我们经常在修理的时候，很多修理师傅的话，喜欢把这个电脑的插牌（音译）拔下来，来去量。喜欢拔下来去量。但是我这里建议大家，你在没有特别情况，没有特别训练的情况下，这东西你还是不要轻易去拆拔。你拆它的目的在那里？意图在哪里？很多是就讲，我就是看看它的这个诊断线路，看它掌控与否，看它是不是有短路。那么这个需要你有一定的这个储备，你得能够对这个事情掌握了，了如指掌之后你才有可能去拆解和对上啊。这是管理系统的结构。
然后再具体的发动机的机体和部件，刚才说了我们的拆解装置，这就是拆解装置图啊。大家如果说你能够借助这个资料，在拆借装配一个，特别是做熟这个东西的时候，如果有了这个拆解装配图的引导，我想你操作起来应该是胸有成竹的。为什么？有它做保障，你装不回去不要紧，拆下来之后你只要能够知道它是在什么位置就可以，它标的机型标得很清楚，有它就自然有保障了。这是这个发动机的机体部件，我给大家举了一个例子。
然后再这儿指零部件的尺寸，开始装配。那这个零部件尺寸，比如说这样，我们要装一个活塞，你和活塞和功耗之间，它的公差配合，它把它辨析，这里边我们得需要，是需要测量的。这个测量的话你是得通过相应的工具，这些个天伦尺（音译），包括它的这个量纲表（音译），然后你再通过这些元件去，这些个工具去测量。包括你测量出来你得要掌握它的测量方法，掌握它的这个标准尺寸，和它的公差允许范围。你掌握了之后你再开始装配，这个时候我想你才不至于误工，或者返工。这是零部件的尺寸。
我举的这些例子，以发动机系统为例，简洁明了的给大家举一套这个，这套流程的一套图。主要是给大家反馈这几个要点。接下来的话呢，第三方面，必要的维修资料。这个维修资料主要有哪几个方面呢？第一方面就是维修手册，第二方面就是维修技术通报，第三方面就是维修经验总结。维修手册来讲，对我们来讲它离我们很遥远，只有维修站有。我说你要是说这话就不负责任了，为什么呢？至少是近几年来，多少网络非常发达，在网络上有大量的可供大家免费去下载的维修手册，今天结束的时候我会给大家发一个由我们来编辑的一个》当代汽车维修资料集锦》，跟一个DVD的实物的车型的原厂维修手册，奉献给大家，这些东西在我们商家来讲，它就是一个制作成本问题。在你们眼里来讲，我想它价值远远不在于那一点，他可以给你带来价格，给你创造价值。
第二点这个维修技术通报，维修技术通报确实是你是无法获得的。因为4S店他有一个功能叫什么呢？叫信息反馈。新车到他店里维修之后他们要建立一个反馈机制，这款车经常会犯什么问题，经常会出什么问题，怎么修理的？厂方会组织维修站的技术经理，会定期去召开一个技术经理研讨会，针对这款车型，进行一次研讨会。在这个研讨会当中，他们就总结出了一种东西叫PSP技术通报，什么车什么问题怎么解决的？推而广之，因为这个站这个问题实际上，比如丰田的维修站，全国有四五百家，这四五百家其中有三百家都在考虑这个问题，这是共性问题，共性问题它有共性解决方法，发一通报告诉全国各地的维修站，以后再遇到这个问题，按这种思路去解决，OK了。
但是我们没有这东西，在我们眼里来讲，你就是一个难题。最终的问题就是得要把车开到4S店去处理。其实大家知道，我跟4S店很多朋友接触的比较深、比较多，那么一般朋友他们在修车的时候也是遇到难题，也解决不了，这是非常常见的，我也经常去帮着他们看这个问题，只有在互相探讨和学习中，才不断的去提升。所以说4S体系的话，它的信息反馈和总结，发布这种技术通报的方式是非常好的。而我们维修厂，遇到这个问题很难解决，返工了，这就是问题，暴露出问题来，把它总结出来，推而广之告诉大家怎么办？不要保密，保密起来没有用。大家不要以为说我保密起来我藏着揶着，前些年有个话题在讲，教会徒弟饿死师傅，这个年代以后过去了。现在很多修理厂的师傅，也是热衷于传授他们的徒弟。因为在师傅那里，他其实有很多东西可以学，为什么呢？他从事维修很多年，他就有很多从业经验，是非常值得我们学习的，但是大家要记住，你要学习东西，一定要学会去看别人怎么干活，再说你手上没活的时候，你要学会去看别人咱们干活，千万不要去看别人的笑话，你看别人笑话他，你反过头来，别人也会看你笑话的。
第三、维修经验总结，大家经常在看这个杂志，今天给大家发的有《汽车维修与保养》，《汽车与驾驶维修》维修版的。那么这些上面大家经常会看到有一些个行业的从业人员会写的维修案例，发表在上面，那么这就叫维修的经验总结。当然很多东西都是人总结出来的，大家再看到这些东西的时候，不要把它完全看成使用的，因为造成一个故障的原因有很多种。大家不要以为这个车件不走，他是换了相关的零部件、换火花塞解决的。一说一大堆的问题，你也换火花塞，但是解决不了这个问题，为什么呀？因为造成一个问题的原因很多，我们举个例子来讲。这是一个方块，我问一问题，这个方块砍掉一个角，还有几个角？
与会人员：五个。
何正茂：答对的话送这本书。
与会人员：三个。
与会人员：五个。
何正茂：五个就完了，我要完整的答案。
与会人员：八个。八个，八个。
何正茂：这个正方块砍到一个角还剩几个角？
与会人员：五个，八个。三四五，三四五。
何正茂：好，给你。这个问题你确实要砍，你不砍真是想不出问题来。遇到这种问题，特别是是在汽车维修的时候，一定要去分析、去砍。因为造成一个故障原因很多，你要不去砍的话，确实你就会漏了。一旦漏了往往就是具体什么问题，症结所在。怎么砍呀？这里一砍效果特别好，对角砍，三个角，这么砍四个角，三四五对吧。一个问题三种答案，都是对的。
第四一点维修技术交流，维修技术交流它是形式很多。我们大家聚在一起，专家授课，这是一种。大家之间的这个信息传递，那么通过这些个方式交流，其实往往你就会收获很大。多年来我的方式，就是不断地去跟人去交流，跟我的朋友去交流，我有很多很多的这个维修界的朋友。当我们遇到问题的时候，我会去把这个问题描述得很清楚，他也会给他解答的非常清楚的，接下来我再去看这个维修资料，一问一答有了资料了，我会去做一个品牌。这东西做完一样了，我的特长就是，特别在汽车方面有些东西，我会领悟的很快，我看到它我就要把它看透，要看你就把它看透，要么你就别看，所以问题与问题之间的沟通，这也需要经常去做，大家不要在修理厂的时候，平时没活了几个工友就在一起，开玩笑，没有意义，就是有时候你特别累的时候，侃侃天，聊聊天也是应该的，放松放松这是应该的，但是很多时候营造了良好的学习气氛，等到有了这种气氛之后，那大家就不一样了。如果你在一个修理厂工作，很多人都是特别沮丧，老气横秋，影响你的成长，你赶紧回来。如果说你在一个非常奋进，积极的环境下工作的话，那么你哪怕是拿的钱少，然后你干得再累，也是愉快、快乐的。
然后还有要学会使用维修资料。汽车维修资料的使用，第一，不要怕出错。第二，不要怕看不懂，第三，不要担心找不到。第四，不要怕花钱。用心兼细心。说这些东西确实是这个老声常谈，我本人是不太愿意看书的，因为看书容易太晚，老是在半夜，我本人就是爱看这个电子维修手册，我查什么东西，看什么书，我只要搜索，然后一篇一篇去看，他非常迅速，当我看到哪一篇有用的话，拷贝，复制粘贴下来，因为手册确实太大了，你看不完。
第二就是看不懂不要紧，请教别人。第三别担心找不到，阚工说要组建这个维修资料查询中心，这个是非常好的，另外一点我在网上找，百度一下，搜索一下，是很方便的。第四也不要怕花钱，你花钱买资料，是为利益，是在为你自己镀金，不要老想着的是给老板出力，因为你自己镀金你自己成长了，是你自身价值提高了，可能修理人员就整个行业出了这种分歧，老板不花钱买资料我就不看，我就不学。
第三个就是用心、耐心和细心问题。时间关系我就说的快一点了。因为这一点，合理有效的使用检测设备，设备的选用，维修工人的选用，这里关键问题在于设备工具的工人及运用范围的理解、设备工具的使用技巧。这个说深了就是解码器，它确实就是一个检测仪器，上下左右确实分出六个键，人家说你这个是游戏机。好了，游戏机谁都会操作，但是具体用起来难度就很大了，调个故障码不知道怎么分析，看到数据流之后，不知道它是对是错。我去翻手册，翻开手册，手册说了，2.0到4.0刻明码（音译）之间正常，到底2.0正常，还是4.0正常，我们取个平均值呢，还是你两边推进呢？不好说，所以很多人就犯嘀咕了，这就是问题。
工欲善其事，必先利其器，对于这种汽车维修来讲，设备工具运用好了，你才能够切实的提高你的自身技术。维修设备的美国很多，有通用专用的，按照驱动方式有手工气动电动等等，按用途来分检测拆装等等，时间关系我就不再来详细说这块了。
维修检测设备与汽车维修人员的八博弈，修理厂什么设备都有，我们用什么设备？维修厂有的设备我们可能不用，部分维修厂每年都购置设备，还有的修理厂几年之内不再增加设备，因为我想你要想提高技术，确实你得要从自身来出发。不要把这个希望都寄托在老板身上，也不要把希望寄托在他人身上。
传统的汽车检测设备，这里面我最后加了一个叫编程器，在当前来讲汽车电子发展非常迅猛，在汽车维修当中，有很多涉及到电子监控电器的一些问题，我们通过常规方法解决不了，那么就请您使用编程器，我们经常在说的那些什么零件调教，解码呀直接匹配呀，很多都是可以用编程器来处理的。特别现在像W220品牌，W221宝马的这些车，它的防盗系统出了问题，你要定义它的钥匙，得花很大的代价，尤其得要诊断周期，那么怎么办呢？下面有很多搞这个编程的，直接把你的锁头拆下来，数据给你重新编程，拿他的钥匙叫你一学习，OK，装上就能用了。
现在业内上有很多师傅在学，我今年六月份去沈阳联创电子（音译）去学这个件，但是太深奥，一时半会儿没学透。第五就是良好的维修思路，技术上的障碍并非难以克服，难以突破，相比之下更难以突破的、难以跨越的是思想里面的鸿沟。真理是不变的，观念是可以转变的，所以说这个良好的维修思路是建立在物理化学基础，包括汽车理论基础、维修对象的塑造、熟悉程度、维修经验的积累等等。
我给大家出一道题，这道题的话呢再给大家发一本书。请问大家8减8等于2，试问8加6是不是不等于2。
与会人员：是。是。不是。
何正茂：为什么呀？
与会人员：是。
何正茂：为什么呀？
与会人员：8个人的团队，与6个人的团队加在一起，等于2个团队。
何正茂：等于两个团队。这个答案好象那个。大家觉得合适吗？
与会人员：合适。
何正茂：合理吗？
与会人员：合理合理。
何正茂：然后刚才有一个师傅的答案呢？好，给你。我们来看答案。早上8点，早上8点现在6个小时差不多。是凌晨2点，凌晨2点，8减6等于2。早晨8点再过6个小时是下午的2点。我们以时间为例。所以说没有做不到，只有想不到，如果想都想不到，你要想做，那比登天还难，确实是这样的。
在汽车修理当中，我们要充分发挥我们的思维，你敢想敢做，你才会扩展你的思维，只有这样尝试去做了之后，你才能够做到抛弃技能，看到一个东西就是几个这个控制模块，就是几个线路，就是几个元件，它就是这样的，所有的汽车不都这样子吗？
熟悉车型是前提，拆解装配要熟练，常规检测少不了，诊断分析是关键，综合判断出结果。这是我总结的一句话。理论指导实践是汽车维修不变的主题，汽车维修切忌把简单问题复杂化，我们汽车维修要干到老学到老。试问：最后问大家一个问题，大家也带着自己的问题问问自己，在汽车修理当中，经常的去问问自己，是你在修车，还是车在修你？
好，今天呢由于时间关系，我的讲解就到此结束。谢谢大家！
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