如果只有一个档位有问题就看是不是它的问题，知道了就很简单了。另外一个车不是这样的，比如像大众车，它是上边五个电磁阀，中间那个我们叫5号电磁阀，看中间这个，这个叫换挡电磁阀，什么意思呢？就是我给1、2、3号换挡电磁阀通电的同时，我不管是哪样，我都给5号电磁阀通一下电，干什么呢，换挡的同时把油压降下来了，大家想想换挡的瞬时是不是离合器压档压摩擦片那个瞬时，如果这个瞬时是低的呢，压档就不转了，这个就不合了，但是不要紧，等你合上以后，这个电磁阀再关闭，那油压高了就不打滑了。那么你懂了这种控制，是不是经常有这种车，龙老师你看我这个车怎么了，一看这个车是有换挡品质电磁阀的车，就明白了，一查油面，二查油压，三查换挡品质电磁阀，就很清楚了，所以这个就很好修了，为什么要查油压啊，如果地位800卷应该是5个压力，结果你这个车修完了8个压力，那还不冲击啊。

　　那么现在除了有极少数的车没有油压外，绝大多数都要，也就是是油压设计的，有没有冲击都需要，也就是说没有油压表，我们公司和你是一样的，咱俩修车都是一样的，但是有油压表我可能要比你聪明一点，为什么呢？因为我经过的时间长了，我人老了嘛，弄了一辈子这个事了，也就是说油压表是最基本的方法。

　　那你说不是油压的问题，我发动机800卷就是5个压力，那你为什么所有的都冲击啊，那就是5号电磁阀的问题了，因为你是管所有档位的换挡品质的，所以我们记得，电磁阀还有换挡品质的控制。那这个就多了，可能十个车主5、6个车主都是这样的，进入2000年以后，有少数车用减扭矩控制了，现在发动机都是网络控制了，我制动器换挡的时候给电脑一个信号，告诉它我现在换挡了，那这样呢发动机就走两个功能，一个走节气门的功能，这叫减喷，但是所有的喷射车只有法国车是不减喷的，那如果你这个车再冲击，你懂这个道理了，你就可以把你的万用表打到脉宽，你跑的时候是有脉宽的，但是在你换挡的时候，脉宽没了，这就是减脉宽控制。电脑控制的油是可以不喷的，切断脉宽就行了，落到1500、1600就喷了，法国车我没有做过太多的研究，但是我跟他们有过交流，我喜欢用法国车，法国车的设计在全世界是独一无二的，它在弯道上还有很好的稳定性。

　　我们年轻的时候和你们现在年轻的时代不同了，我们那个时候受到的约束和压力比你们大，为什么我们那个时候比你们老得快就是这个道理，你说人家叫你5点赶到，结果5：05分赶到，犯的什么错误？我们那个时候叫犯的政治错误，什么概念？就是必须要赶到，当然你的车子就要考虑它的性能，所以我就有过几次事情，都是有一点走险，年轻的时候性格比较火爆一些，大使骂我的时候，说中国人没有4个半小时能过来的，你两个小时40分钟就过来的，有人告密了还，要不他怎么知道呢。

　　你能过来的主要原因，第一个是因为我还年轻，有那种冲劲，第二就说明我的车好，看我是5、6小时下山，你7、8个小时下山。

　　我徒弟说过，龙老师你看，你拿皮带给我绑在发动机上，我来给你做，你看你这个降档的时候有没有这个问题，有的话这个车再冲击不是我的毛病了。另外一个要说的就是第九个，也就是说这个电脑的智能化技术，也就是我把这个叫白了，我经常把这种电脑的控制技术叫做随机应变式技术，你看这个电脑多聪明，可以随着你试车人的心态实现控制，这个也就是咱们常说的，所谓的模糊理论控制。

　　你是个小伙子的习惯，还是老头子的习惯肯定不一样，我开自动挡是这样，手动挡肯定是二档、三档、四档，那小伙开车肯定不这么快，肯定一上去二档、三档，为什么这么开啊？痛快，动力性好。那现在电脑控制了，你这个脚上去油门一踩，是不是电脑就明白了，哦，电脑一看，是一个小伙子，上来就油门踩到底了，结果车修完了就来找我了，龙老师你的徒弟一修完车我的油就没了，每次一上去油门就到底，能不费油嘛。另外，动力模式的操作档到130公里就到顶了，就修，车主说你别修了，不是有三档、四档可以跑嘛，就先开走了，过几天又过来了，我着急了，看我们给你修的车没有超速档你倒回来修啊，我这个车没毛病，在我们手没有超速档，在车主手里就有，也就是说我们不会修。

现在我们修车也把90年代、80年代的车结合起来一起说，在选择杆开关附近有一个D和P开关的话，这个叫可行使方式选择开关，有的在两边，有的在旁边，你放在D上面就是经济模式，放在P上面就是动力模式了。但是现在没了，要有这个的时候，我们修理工修完车应该怎么试车？我规定的我的徒弟必须用D位，不能用P位试车，你围绕试图超速档往往容易出车祸，我们要考虑安全，如果不安全了汽车技术再好有什么用。我在上海一个朋友姓王，这个人很有名的修自动变速器，但是这个人最大的缺点，就是出来修两天车就不见了，最近又有一两年没有给我打电话，又不见了，但是过两年又出来了，他有什么毛病呢，他总犯错误，但是这个错误犯的不大，进去两年出来了，出来再进去，然后又出来，你说你不进去你的技术得多高啊，我们有你这个好朋友多快乐，但是你要保证安全。

　　那么现在自动化电脑了，已经没有D位、P位了，对不起，一上车应该用小油门，当电脑识别你了，这是一个基础模式，像AL4这种富康自动变速器车，优选的就是L1，这个时候是不是12、13公里就升二档了，30公里就升三档了，60公里就升四档了。像我徒弟的徒弟向我高密，说你的徒弟都已经跑到一百了，还要踩着油门往下跑，结果他说痛快，最后是跑人家车屁股底下去了。

　　这个模糊理论控制的，你必须小油门。自动变速器技术的发展到今天，是一个百花齐放的形式，什么形式？比如说汽车的变速器是不是有手动的？现在还有，当然，从世界角度来看，这个手动变速器是绝对要被淘汰的，去年春天有一个关系把我弄到美国去待了一个多月，我主要是观察了一些与汽车有关的事情，于这个没管的事情我也不感兴趣，我想找一个手动档的车很难，几乎没有，所以这是一个趋势，因为美国毕竟他的工业是非常好的，工业技术水平很高的，那么自动挡的现在是不是有提升轴似的，就是用油原件挂齿轮，齿轮带轴的，大齿轮带小齿轮增负了，小齿轮带大齿轮增扭了，另外咱们现在的变速器都是星行排似的，现在是多种多样的。另外我们国内最近几年实行了无机的，经常有人说这是新技术，这不是新技术，我早年70年代在国外工作的时候，开着小店，跟现在的原理完全不一样，在国外我看过一个资料，我现在还记得，在6几年的时候，记不清楚，在60年代末，西班牙的一个公司就生产过200万台，60年代人家就有了，你还说是新技术，但是对于我们中国人来讲就是新技术，60年代我刚毕业，我是不是看到自动变速器，无机变速器？我还在我们国家唯一的有一台橡胶袋的汽车资料实验室里面见到的，这个怪我们中国自己，那个时候西班牙已经整车了，我们那个时候整人，现在反过来整车，但是现在已经不错了，所以这个不是新技术，到了现在，无机变速器是不是还存在起步的问题？还有带和带轮的磨损问题，还有它很多的问题，当然，理论上是无可非议的，无机变速器整车燃油动力性最好，没有问题的，可是有机变速器要发展大今天这个八速了，我记得原来去年我在讲六速变速器的时候我就在说了，已经发展大今天的09E了，去年我还这么讲过，假设它的修理是很方便，寿命又很长的话，那这个有机变速器还是很有前途的，和无机变速器竞争是很有前途的，更何况现在是8个前进档，所以现在既有有机的，又有无机的。另外现在是不是还有一些车装了BSG变速器，这个就是说我没有拆开过，也只能听资料上。

　　早年在竞赛汽车中用过，现在在奥迪车上装过，有人叫做直接换挡式变速器，是两个变速器合二为一了，这边的变速器用了一个离合器，管6档、2档、3档，电子控制技术发展了，在这之前，电磁阀开闭的控制是不是0.1秒？也就是说100个毫秒该能完成换挡，就是电磁阀控制的技术，也就是说毕竟还有0.1秒的换挡时间嘛，不可能是那么太先进的，但是这种BSG车厢的电磁阀呢，控制的时间就不是0.1秒了，是三百分之一秒和四百分之一秒，时间非常的短，所以把这个技术应用少以后，就可以用手动来控制了，也就是说在城市里面，我可以用这个形式，到高速路上我可以用什么形式，另外我可以给你升高档的信号，电脑控制它，不过它基本结构是两个电磁阀。现在奥迪车开始装了，有一款高尔夫车装了，但是这是在一两年以内的事。

　　自动变速器的发展和变化，我个人考虑还是离不开这些方面，因为我们只有这么一两个小时的时间，不能说的太具体。

　　那下面我再用一点时间，金奔腾公司给我出了另外一个题目，就是讲一讲诊断技巧，我跟大家说，我修变速器没有什么技巧，我这个技巧是比较差的，但是我总强调基本功，就是基础技术，基本基础知识我是非常强调的。举一个例子说明这个问题，举一个不升档你怎么修，一天进来5台变速器，有不升档的，而且中国人怪，没档的时候不来，有档的时候才来。我们怎么对付不升档的变速器，我的徒弟训他徒弟，你笨不笨，一个车子不升档，你不好把龙老师的笔记本打开看看啊，我在旁边听了，我马上就说明这个不是我的笔记本，这是不是我向别人学来的？因为我第一次修变速器就是抬了八回，但是一辈子我不会忘记，有一个德国人是我一个终生难忘的老师，到现在我们有时候还通话，但是毕竟他年龄大了，说的不太清楚，而且他以前的记忆力是非常好的，现在他的忘性也是最好的，他把很多东西都忘了，因为我不懂德语他不懂汉语，我们只能用第三种语言交流，大家可以想象是很困难的，他说了半天我不知道他说什么，听不懂了。然后他的意思好像是说我说的东西他也听不懂，但是这个人在我人生里面留下的印象是最深刻的，我很多东西都是从他那学来的，但是在我可能的范围内我帮助他是尽我最大的能力。

　　我记得在国外工作，我们青岛啤酒，像我这个出国人员出门的时候，你愿意定几箱就定几箱。我是向他学的，另外，在国内交通部车辆管理处，王水平做处长的时候，他现在做新疆交通厅副厅长了，是不是有可能是锻炼一下回来要升官，我不清楚，那是我的一个学生。他也给我课题费，当时我最多的时候，我有六个实验小组，我是不是可以做不同的实验？就是你这个车不升档我应该怎么修？我可以这么修，我也可以这么修，反正我有钱我可以做实验，甚至你没有钱我可以用我诊治中心我自己挣的钱做实验，因为不通过实验是没有发言权的。这样呢还有给你们各位师傅讲课，我现在一个月至少也要去两三个省，这个月也要三个省，北京还有几堂课，我还有河北的课。到处去给人家讲课，到处能学到东西，你信不信？比如我在郑州上课，有一个师傅说龙老师你抬了八回不多，我抬了40回，因为他说了这句话，我有两天都没走，你抬了40多次肯定经验很多了。我在重庆上课，有一个师傅他修好过300台变速器了，但是他问我几个问题，他给我的印象，他的文化水平之低真的是我这辈子没有见过的，但是他修好过300台，你说他的技术水平多高？所以我也是两天不走，我要向他学习。这样把它总结起来，对付不升档的变速器我就是这样带徒弟的，所谓技巧就是这么个技巧，车子一进来不要想我们国家某一个省，某一个省车子一进来，说我这个车不升档，抬起来，徒弟一听抬起来就抬起来了，这就不叫修变速器，我最烦的就是这个，人家还没说啥毛病呢，你就抬起来，可能三分钟就修好了为什么要抬起来？所以这个必须要有一套方法，经过各位师傅给我的教训，经过我的德国老师给我的教育，我总结下来是这样的。

只要有不升档的故障，如果你不信车主说的，你可以试试车，这个车是不是只有一档，也就是在你试车的全过程，发动机转速表一次多不跌落，那怎么修呢？一查油面，二查油压，我修一辈子车的体会就是这样的，谁对这些基本的东西掌握的越好，谁越有本事，我有一个徒弟，大家知道，国内有很难修的几个车，我派他出去都是修的很好，我说你能不能从现在开始就别睡觉了，他真的给你一天一夜不睡觉，电话不停的交流，我这个徒弟起码每个月都要出去三、四次，甚至他们现在再去就不通过我了，直接就去了，他为什么会这么快，为什么发动机包括现在自动变速器在外面解决难题去了很多回了，主要是基本功，当然和文化水平有关系，另外就是按规矩来，我说你查油面，你看他在哪修车，第一步都是查油面，如果你问我什么毛病什么毛病，你就是不查油面，不查油压，我可能掉头走了，因为咱俩没有共同语言，我非常重视这些基础的东西。比如深圳保安修理厂有一个姓谢的，他是湖南人，我连续讲五次的课他都听了，那天我到他厂去了，他的老板是广东人，说这是你的老师？他说这是我的龙老师，他说你总听他变速器课，你现在学什么玩意儿呢？小谢告诉老板，说龙老师的两个法宝是需要学的，那个老板就很感兴趣，哦，法宝都学来了，那肯定变速器就好修了，问他什么法宝，小谢跟他说了，一查油面，二查油压，这是不是就是一分钟的事？有油压检测孔，经常修车的人一分钟就把油压测了。

　　你想一想，一查油面二查油压，这个车子有没有什么毛病，是不是你大体上有一个初步的了解了？对以后你思考问题、分析问题就打下一个很好的基础，所以没有油面、没有油压是不要修车的。

　　别人都知道，我这个人在郑州是很臭的，因为有一个郑州最大的修理厂长，现在总经理是你的徒弟了，是我的学生，他就是跟所有的厂长说，那个老龙头坏，他明明知道那个离合器要烧，我买了一个新的，他不换，就等着它烧，烧完了他抬起屁股就走了，在郑州都臭了，他买了一个白片不行，红片不行，黑片还是不行，最后他说我换离合器，后来我一看到他的脸色就知道了，肯定又烧了。我知道原因你不信我，我就不说，后来他就说我坏。

　　另外，我们谁都知道修变速器这个东西，谁烧的越多，谁的水平提高的越快，我就是这么过来的，所以我说了，今天一查油面，二查油压，千万不要像我们国内有的省份，一说变速器有问题，抬起来。

　　第三，如果是一控的变速器，调个拉线就三分钟的事，为什么抬起来？车速越高，这个油压越高，如果没有油压是不是马上就修速控阀，速控阀要坏了，都拆开了你怎么查，千万别抬起来，有油面了，有油压了，节气阀拉线没有问题了，再查速控阀，在5分钟里面把所有的事情都做完了，很省时间的，而且不需要抬起来。

　　现在我有一些徒弟修车就是这样修的，被外面人笑话，说老龙头的几个徒弟可机械了，明明就是这个毛病，他非要一做什么二做什么，我继续表扬我的徒弟，在修变速器上，如果将来变速器变化了，我们是不是跟着再变化？我们的方法是不能丢的，这样的话你就会立于不败之地，没有你修不了的车。还在反过来车，还是那个郑州的厂，他是不是不装油压表试车？我说你去借一把，当时我的二徒弟在那个厂，我有一个学生在这个厂，你去到外面借一个油压表不就行了，有个师傅就说了，你可是我们老板请来的啊，没有油压表我也得出去试，当时再不行就这个了，当时我还不知道是什么意思，后来知道是炒鱿鱼的意思。我说更要谨慎了，你没有油压表我不去，他跟我发脾气了，他说了一句话很难听，跟我年轻的时候是一样的，这个孩子我挺喜欢他的，我告诉你我是广州学了四年的！也就是说他在广州学了四年都是不带油压表试车的，当时那天我的徒弟在那跟他吵起来了，你怎么这么傲慢，你在广州学了四年有什么了不起的，我师父在国外学的14年比你多十年呢。所以要我说呢，前面这四个你必须得规规矩矩的一个一个的做到，千万不要侥幸，去蒙，更不要像有的那种从来没有修过变速器的修理厂，修别的的现在开始修变速器的，换个电磁阀试试，再不行了所有电磁阀都换了试试，还不行，那把阀体再换了行不行，阀体换完了还不行就换大系统，最后车主盯着你了，你是不是要换电脑了？这不叫修车。

　　谁修的最好，买彩票的人修的最好，你把他弄来就行了。我们修理工一般运气都不好，说的好听的，50个继电器我往往是查到第48个、49个才查到，所以必须有一个方法。那么这个方法第五步呢，要我查我就查如果有蓄压器控制的，你这个蓄压器漏不漏，为什么？因为阀体一拆下来是不是先看到蓄压器，那如果蓄压器要是漏油的，蓄压器控制这个用油原件，这个用油原件控制这个档位就没有了，甚至于这个密封圈烂掉了，我的实验结果告诉我，一分钟就烧坏了，烧了就不升档了。

　　所以第五步就是查蓄压器，怎么查我们这个短时间可能详细说不了。如果没有这个问题我们这个用油原件是放在轴上的，用油原件油缸里的油是怎么进去的？是旋转的，也就是说不管是汽车还是飞机还是机件都是这样的，那这样呢，也就是这根轴就在进油的前面这一段有了棉纱，棉纱是不能进自动变速器修理车间的，但是难免你没修别人有啊，这个车在别人厂修过，所以如果这里要堵了呢那是不是，你也不会升档，因为油压建立不起来，肯定烧片，这个事情我也经历过多少回，然后两道密封环中间的油道是不是通，没有油道的问题，油道两边就检查密封环，这个密封环我跟各位说，有的是有开口的，任何车在开口装孔里面，像检查活塞环一样，都不要大步实施，我徒弟跟我说，龙老师这个车的里程我们不想保，它里程不到，后来这个车什么都不修，就修40、50。

　　那第七步我就检查这个密封环，然后如果密封环没有问题，就离合器拆下来，你怎么知道是它，首先我们有自动档，你说我两个原件控制一个档，刚才讲的不升三档，肯定不是C1，C1要是坏了一档二档没有了，那肯定就是C3了，所以这个时候我们修C3的密封环，那这样呢，如果不是密封环的问题就修C3这个用油原件，用油原件怎么修比较复杂，我现在用的方法就是我给你讲5、6天，然后你跟着我的徒弟做几天，最近两次我上的课是我调的人，你无锡停产，郑州停产，这个场子的一把手必须到我这来，我讲课你带着我的学生做，大众厂的人必须要做01M、01J、09E，那么讲完了你必须会做，这样以后呢，你再见到这个事情是很快的修好了。大家都说了，龙老师，我要是停五天的话，我一个工厂一天多少钱，我说那就算了我给你赔。我们宁肯做到我牺牲这30、50台的变速器的利润，但是我要把腾华公司培训自动变速器的模式建立起来，也就是说大家知道早年有一个老师，两个月以前我们俩在葫芦岛自动变速器维修协会成立会上见了一面，他就跟我说，龙老师现在我做不下去了，我说为什么？过去我对他的印象不太好，为什么不太好，你们干嘛给人家讲几天课就收那么多钱，就认钱，我都跟他吵过，但是现在我对他的印象很好，我说为什么你不做了？他说过去我给他讲就行了，现在不行，现在交了钱了不但要讲还要做，他说我现在做不了我怎么搞培训啊，这个我很感动，这个孩子给我的印象很好，我不能做坑人的嘛，我做不到。所以我现在的这种模式，他也说了，他说你看你能不能帮忙，一定要教你做，赔钱也得做，咱们看能不能够带几期带出一些人，现在事实证明，最后来这些很熟悉的人，都是我徒弟的一些朋友，来了虽然给你做四个箱子，做五个箱子，做几个以后不走了，你吃饭他也到你食堂吃饭，你睡觉他也到你宿舍睡觉，大家关系很好，后来我发现，有5、6位先生黏劲真够，最后回去了，他就很起作用，如果你再帮帮他，就起来了。

　　那第八步就修用油原件，用油原件必须得会修，这个可以说老实话，如果你不跟着我徒弟经过那段培训是绝对不行的，你就是拆一个卡环，把那个一拉，换挡就行了，这个是有要求的。哪一块样板应该怎么装，他换钢板应该怎么装，装反了这个用油原件就冲击。像接受培训，我可以发给你一个实战守则，你照着它来，离合器、制动器怎么修你照着它来。

如果用油原件没有问题，那就是控制这个用油原件的换挡阀，因为有的阀体里面有换挡阀，有的卡住了是不是这个档不卫生了，这个时候经常有人说了，龙老师你修的多，你给我找到三四档换挡阀，我说为什么？他说我这个车不升四档了，我说我也不知道，为什么？各种车这个阀体的布置谁能记得住啊，但是现在我就有一个阀体，这是凌志400的阀体，我只知道这个是换挡阀，这个是换挡阀，这个是换挡阀，为什么它们是换挡阀呢，你看它跟别的阀不一样，所以我不用找资料，因为资料要打开有，那我当然就知道了，但是我们知道，很多阀体是没有资料的。我们修车就得当我没有阀体资料这么修，必须这么培养学生。

　　那现在我能看出来，有人说龙老师我眼神不好，我怎么看这个也像，那有没有必要找到三、四档换挡阀？只有傻子这么干，我早年就是这么干，找一个礼拜才找到，大家可以知道，两个人一个师傅带一个徒弟，找一个礼拜，是不是把这个阀体的图纸都画了多大一张啊，没有必要，你五个阀我都按换挡阀检测就行了，比如间隙，比如有间隙，没间隙不行，间隙大了漏油，不能太小，太小就发卡，所以你必须用自由落体检查，就是换挡阀怎么修理，这在修车里面是最基本的操作，我把五个都给你修了不就完了嘛，但是可能那四个就有意见了，我也没毛病，你拉我干什么？谁叫你长的像换阀，只能这么理解。但是我是不是只用了几分钟的时间？就是几分钟和一个礼拜的对比，所以要用这个方法。

　　那么换挡阀不发卡，下面就看有没有故障码，解码器一上有故障码，那么一般的车显示的就是节气门位置传感器、水温传感器、油温传感器、电脑和电脑的打铁，另外还有就是电磁阀，只要这些一出故障，这个码就出来了，有什么码按什么码修，这是肯定的，毫无疑问的。那么这样解码器搜索完以后呢，你应该把它原来的码清掉，清掉以后如果一试车再有的话，这个就是实际的故障码了。

　　那么你要修不好它，这个码清不掉，清不掉就永远不会修好。除了这十个原因以外，还有第11个原因，你修过几百台变速器了，你肯定会碰到，你修过50、60台肯定碰不到，这个车子发动机无力，怎么修都不升档。如果你把这个11条按我说的，我认为这是基本功，要说技巧的话，就是你把这个11条怎么样用最短的时间把它都检查过，就像我徒弟说的，你笨不笨，不升档抬上来好几回。我现在搞一个活动，在我的徒弟里面，说哪一个守门员守的好，200多个小时这个球没有进去过，就是守门守的好，那我就搞六个月的抬变速器，看哪个徒弟六个月里面没有抬过两回变速器，我有4个徒弟做到这一点，是专修变速器的。这个本质在哪，其中有一条就是个，不升档你怎么修，这11条一条也不落，必须查到了，否则抬出来就是白抬了。

　　那么再用很短的时间说一个问题，再举个例子，自动变速器检测技巧现在出问题比较多的是速比不对，但是速比不对锁档去修理，我派出去的人是最多，说明这个是市面上比较主要的原因。

　　速比不对是什么意思，就是这个传感器，比如在输出轴上，这个叫做一号传感器，这个叫输入轴转速传感器，这个变压器是输出的，那么这个就叫输出轴转速传感器，这个就给电脑一个转速差，你把各个档位的转速差编成了，比如一档转速差是多少，二档是多少，电脑预编成以后，现在运行的汽车，这个两个转速传感器编导的信号是不是这样转速差，是就正常运行，不是就汽车不能正常运行，原理就是这个原理，这个必须懂。这个懂了以后，现在来了一个车，就是有某档速比不对的故障码。

　　那么我查转速传感器，这个传感器是坏的，给电脑的信号，两个转速差能一样嘛，但是修转速传感器有两个方面的原因，一个是他坏了，你必须得换，第二个就是他脏了，照样速比不对。最后等我回来了，我问他，因为我们两个私人关系很好，他不可能跟我说谎话，但是这小子这次跟我说谎话了，他是外国人，他说这样吧，你不相信我，你走以后我做了啥我给你演一遍，实际上就是传感器脏了，传感器脏了或者坏了都属于转速传感器故障，如果不是这个问题，第二个问题就是与你这个转速传感器在孔里面的位置有关系，大家知道小薛自己的话说，他是我收的最后一个关门弟子，但是我确实是不敢这么承认，因为他第一次听我课的时候，他已经修好过71台变速器了，所以他的基本技术是在认识我之前就已经具备了，当然我们以后又合作了，比如两天以后我要给他上课，大家都知道他的。他是不是在6、7年以前，在秦皇岛有一台南韩的现代变速器怎么修修不好，他修了八个月感觉很丢人，最后我派小何来了，四个小时修好了，那个时候很坏，现在让我收拾的差不多了，修好了小薛就问他，你怎么这么快就修好了？他说问那么多干什么，修好了就给钱吧，问多少，他说龙老师说了，四千！后来我问他你给了吗？他说给了，你说的我能不给嘛，说明我的徒弟也是很坏的！被我逮到了我会拼命的罚的。

　　他是换了一个箱壳就好了。要我修我先靠，或者移这个中心的位置，不一定会放壳，但是注意，第三个问题，那就是转速传感器的位置，转速传感器线不能断，不能脏，转速传感器的位置比较正确，在我实验的角度上不要偏差。第四，如果不是这些问题，为什么还有不升档，锁档的故障码呢，那就是片子打滑，平路上不答话，突然一爬坡就打滑，一般的电脑就是这样设计的，连续打滑3、4次就出现故障了，这样检查，你这个档的片子有没有磨光，花纹有没有了。当然，首先要查油压，油压低了照样打滑。第六个就是单项离合器，这个我碰到一个车，一个车主给我说的简直是，我认为他要比我懂变速器懂得多得多了，他能够把变速器说的那么清楚，最后我去了，他的车的单项离合器是老式的，不是带弹簧的，时间久了把变速器的大头磨秃了，一个方向盘转一个不能转，就打滑了，所以加载打滑，不加载不打滑。

　　所以我记得，多少年以前上课我经常这样说，单项离合器一个方向不能转，一个方向能转是好的，这句话是不完整的，再加上如果是一头大一头小的单项离合器，一定要检查加载以后打滑吗。如果不是单项离合器的问题，注意这个车原来别的修理厂有没有换过星行排，当然你换你知道了，别人不一定知道，一个型号的变速器，星行排是不是供应的时候说了，有大排有小排，装都可以装上去，但是尺数不一样，所以这个故障码是永远消不掉的。

　　另外，有一些车由于结构的原因，与减速器还有关系，你减速器是个参加速比了，因为车速传感器与差速器有关系，还有最后一个原因，就是你这个车整个车的油压偏低，或者是控制油压的电磁阀失调了，该高的时候不高，低了，但是就在他低的时候会出现打滑。

大概就是这些问题，你说技巧什么技巧，我说你把这些东西都掌握全了，你懂变速器了，你把这些经验的东西都记住了，你能够按顺序一步一步来了，这个变速器就是可以修好的，时间关系，耽误了大家的宝贵时间，谢谢大家。