山东的超级技师争霸赛，有一个PK下去了，然后有一个司机哭了，把车停边上哭了，什么意思？他这种行为，用自己的作为感动了他的用户，我要送前三名一人一套书，因为有一个赵先生不在，我省了一本，另外昨天捐了500块钱的，我准备送他一套书，他使我昨天回家跟老婆干了一场架，他一捐500块钱我说我捐40本书，结果我一回家我老婆说钱你自己找去吧！
真正的立身之道，必将符合老子所言“天之道，立而不害，圣人之道，为而不争”，这就是在互利互惠、利物、利人的基础上取得自身的发展。过去古人的一些东西非常具有现实意义，老子非常聪明，他现在要作为修理工，我跟你说准是一级修理工。
汽车消费市场已经逐渐进入一种成熟阶段，在目前而言，对我们来说，尤其是对在座的来说，技术不是问题，关键的是质的问题。消费者的需求也正在超脱质的阶段，这个话怎么说，你自己怎么看自己的问题，进入角高层次的品味水准，品味不是商品，而是概念，在产品间同质化，就是你能修好我也能修好，日渐明显的激烈市场竞争中，单纯的利益需求不足以满足消费者的心，而满足自尊和高品味的追求更能引起消费者的需求。
有一次我修一个奔驰，是东北来的客户，在东北修了很多次了，其实这个毛病很简单，他可能不太信任他们，就到北京来修来了，发动箱打滑，北京的修理工说好办，发动箱打滑换个东西就行了。但是结果一打开不是这个原因，原因是阀磨损了，肯定要打滑，结果这个客户说他欺骗他，就打起官司了，人家告消协，后来我处理这个事，我掌握了这个原则，你要跟他对着干，人家楞说你这个不行，他们来了三四个人，非常有经验，但是不是搞修理的，都是50、60岁了，都是老司机，老司机往往对车非常了解，他们懂修理，但是更深一步他不懂，所以我先赞扬他们，我说你们是内行，你们怎么怎么优秀，看了一辈子车了，给他们忽悠晕了，然后我再介绍我怎么看待这个问题，他就觉得顺理成章你给他带到沟里了，他就觉得胡老师说的对，行了行了，你怎么说都行，最后立了契约，你修吧，修坏了不就是再买一个箱子嘛。所以你要会分析，人都喜欢听好话，你见着一个女同志，你管她长的什么样，哎哟，你真漂亮，她美，她就说谢谢，她觉得自己就是美了。
那么这个谁都愿意听好的，包括我一样，哎胡老师，年轻了啊，精神挺好的啊，我特高兴，要说胡老师怎么搞的，白头发多了，我不爱听，本来岁数就大了，女孩子不待见，这样就更不待见了。曾经有一次我上公共汽车，人家给我让座，连让三次，我说你坐吧，人家说老先生你坐吧，我就不坐，我就站着，旁边好多女孩子呢，你说老先生，第四站终于站起来了，那个人说你怎么回事，我要下车，都过了三站了！
现实提醒我们，汽车维修市场正处于初试阶段，谁的观念更新最快，谁的思维最活跃，谁最富于创新力，谁最贴近客户，谁最终能让客户接受不满意，谁就是这个土地上的真正统领者。
我们常说汽车维修技术，已进入一个现代化的维修阶段，汽车维修企业管理也正在步入现代化管理阶段，其实首先是人。现代化不仅仅是物的现代化，同时也是人的现代化，如果没有人的现代化，如果人的思维方式还是沉定的，进一步的，那么现代化是不可能的，外部因素和环境条件都会影响现代化的进程速度，在内外因素的影响下，人的思维方式正经历着一场变革，这场变革是人类文明现代发展的产物，又是时代、政治经济发展的客观需要，人们的思维方式变革是大势所趋，是历史必然。
作为我们修理工要关心国家大事，要关心周围的事，前两天我去了一个十七大的准备报告，现在要严防境内外的坏人对我们改革开放的破坏，破坏我们2008奥运会，说出这么一句话来，说有一些境内外坏人勾结，恐怖分子，我们要关心国家大事，我们要自己树立起我们自己的意识，这都是作为我们这个行业人所具备的一个素质。
大势所趋，历史的必然，我们不仅会侃技术，侃什么我们都会侃，跟客户之间侃什么都晕了他就出钱了。那么我总结了做人一个是积极向上，立志向上是成大事者的人生主题。
这种价值取向会影响一个人的一生的成就，我们常说，目标定的高远一些，否则就会动力不足，有多大志向能成多大工业，这种积极向上的心态，据力表现拥有的这种心态，才能激起一个人的斗志，成大事者，从来不把自己看成是平庸的人，正所谓苟能立志，方可成事。
勤勉谦恭，这个很有意思，要发奋，要勤奋，还要谦虚，功到阔深处，天教勤苦成，千金垂手得，一勤最难求，自古以来，成大事者如秦始皇头悬梁、锥刺骨。我在书里写了这个，作为修理工你耐不住辛苦，没有勤奋绝对不会有今天。
以至仁为德，以至城为道，诚信不欺，一诺千金。我们现在很多人信用很低，包括我们追求企业信用很低，为什么我们银行不愿意给维修企业贷款？他信不过咱们，因为咱们这个行业的信誉度很低，孔子经常告诫自己的学生，人而无信，不知其可也，意思就是一个人如果不讲信用，就无法在世上立行事立足。孔子在战国时期就提出诚是以天人行一善道基础上的，诚信是个人的义务，我讲了人生道德和人生道德，诚信是人的一种操守，是道德人格不可缺的因素。我上次曾经举过一个例子，在秦皇岛培训，有没有秦皇岛的人？有就得罪了，那个老板说搞了一个修理厂叫高调修理厂，我这个修理厂什么地区的车都修，胡老师您的书的思想建立的体系对我非常激动，胡氏理论，结果没想到那个修理厂真建起来了，真棒，我去看了，后来他提了一个要求，说你给我找一个总好的修理工，又懂业务又懂技术的，人家都说我是胡氏理论，那我更得支持一下，结果我的朋友，在座的可能都知道，王工叫去了，王工不错，他是北京的孩子，动手能力特别强，特别棒，比我厉害，手指甲永远是黑的，他一个月给两千块钱，王工说哪能这样，我听胡老师的话我去，去了没十天给我打电话，说胡老师我谢谢你啊，结果他派儿子给送了大虾，我很高兴，吃了好几顿，结果说这个人真棒，技术又好又懂管理，结果好，这个话说了没一个星期，我上班去了，进办公室，一进门看王工在那坐着，脸色不太好看，我说干嘛来北京出差来了？他说别提了，让人给开了，他说我遇到一个车，奥迪五缸的，那真是老板的哥们儿，酒桌上的，在别的修理厂修完了，第三天冒蓝烟，大修完了非常规范，首先肯定修门风，结果修完了，老板说王工这是我的哥儿们，好好修，王工非常认真，就把这个单子拿过来看了，一看，说问题不大，可能花1、2百块钱就解决问题了，说你一个小时以后来取，结果好，这个王工缺心眼啊，他就光跟哥们儿说话了，低着头，没看到老板跟他挤眼，意思就是我老不容易来一个客户，你不好好宰他，结果王工没看到老板的颜色，就收了100多块钱就让那哥们儿走了，结果第二天老板就给他开了啊，说你这个傻子，还技术工人呢，这是实际情况，后来再也没有给我送过大虾了。
但是，要做到诚信容易吗？也不容易，为什么？你要学习，你不学习你那点水不骗人能行吗？你得有东西才能忽悠出道来，你得真忽悠不能白忽悠，利用真家伙，要想自己利用诚信就必须掌握一定的知识和具备一定的能力。在现代社会中，速度市场经济的不断发展，诚信已经显得极为重要。这个是咱们在座的哥们儿一定要掌握的，说话算数，这个叫一言既出驷马难追，咱们说话算话，另外咱们讲话要有技巧，不可能做到包罗万象，但是一定要诚信，不要假的。
在工厂的时候犯过一次错误，我为了解决问题，20天没怎么睡觉，我掉在地沟里面在地沟里睡着了，最后坐火车，从小站路过，我看在摆在货车上平板车一个大底盘，中间换水，我走了很久的路把问题解决了。害人害己，这个印象我特别的深刻。
诚信非常关键，不会就是不会，问题我想想探讨探讨，研究研究，一定可以凭我自己的努力解决问题。你可以没有健康，你可以没有美貌，你也可以没有机敏，你可以没有才学，你可以没有金钱，你可以没有荣誉，你可以没有好多好多，但你唯独不能没有诚信。不强求似花的娇艳，却拥有活泼的内心美丽，不强求占有的富足，却珍惜自己零星的小小承诺，纵然是亦风亦雨的阴晦之夕，也要固守诚信的堡垒。有诚信我们可以接触很多朋友，在一生中相互结伴，共同渡过难关。讲课前南昌的朋友跟我说，说我们现在很多地区的忽然联系，忽然帮忙，因为除了维修还有很多社会活动呢，你找我吧，只要我能办的，互相提携互相帮助，他说我们那个问老师，说你们修理工没有别的，团结团结再团结，这就是行业的力量，这就是我们个人的魅力，我们形成的力量。
敢于挑战，敢于挑战立大事者，不唯一超世之材，亦必有挑战之心态。敢于向困难问鼎，这个很关键。越是困难，越是疑难问题越上，很多修理工不愿意干别人干过的活，这个修理工修修修不了了，老板说你来看看吧，他心里别扭，其实他是心里发怵，越是复杂的问题，最后的结果越简单，而越是复杂的问题，往往是我们自己给自己设置的问题。其实越是别人干不了的，你越去干，这最长本事了，这就是你成长的一个窍门，而且你这么干别人不会说你，是别人干不了的你干的，别人不会说你，这是一个诀窍。我曾经遇到一个标致505的，我干了一个星期没有结果，换一个气缸垫，结果一个星期，别的厂干，干完以后说哪没动，结果老板一看我弄不了了，就把那个四朗给叫来了。
善于合作，靠一个人的智慧已经不行了，我希望你们能看看这本书，我这里讲了，大部分都是这个书里的，很有意思，这里提了很多我个人的例子，还有很多别人的例子，很有意思。
我们很多维修的优秀的技术人员，很多学子，就是因为不会处理人际关系，不懂得如何与人合作，与企业合作，与老板合作，与投资方合作，结果是不欢而散，丧失了工作机会、学习机会、发展的机会，造成了很多终生遗憾，这个合作很有意思，包括与客户合作。
下一个，知足平衡，知足平衡太重要了，知足平衡情绪是心理活动的重要表现，他产生与人的内心需要是否得到满足，知足常乐、随遇而安，是成大事者的平衡心态，的确，人生不容易常八九，可与语人无二三，一个人要学会转移自己的情绪，掩盖自己的不满情绪，不要影响别人，这是做人的最高准则和境界。你自己遇到困难了，想乞求别人对你的怜悯，这个不现实，你自己把这个问题解决了，是最现实的问题了，再有，我们很多维修技术人员，很多企业老板搞培训的时候，老板们渴求人才，但是有一样他不敢，为什么？我培养完了别人就走了，要不走，回过头就说老板给我涨工资，老板一点办法没有，我送他出去学习了，这就是我们的人格，应该不应该，作为一个人，你要感恩，知恩图报。作为修理工我们也是社会人，我们要热爱行业、热爱社会，热爱我们自己的祖国，要作为我们国人，中国人的骄傲。我们在职业教育改革里面，基础教育，现在很多学校把基础教育淡化了，我非常不满意，我经常强调这个。
基础教育包括语文、数学、化学，这些基础教育叫母学，你不学这个，你怎么作为一个学子，一个孩子，你怎么知道感恩呢，你怎么做一个社会人呢，作为行业人我们怎么报答企业，怎么报答行业，怎么报答朋友，怎么报答国家。一个人所具有的价值，只要他确实存在，就不会因穿着华丽的服装而有作改变，关键在于有自知姿态。
个人社会成员，人们的生活离不开社会，一个人要在社会上取得生存和发展，需要用理智、正确的感知和外在的条件环境，从而达到与他人和谐相处。我们讲和谐社会嘛，这个努力也是我们义不容辞的责任，我们很多汽车维修人员，刚才我讲了有一点进步了，就该涨价钱了，乐观、豁达，法国一名著名的作家说，我们不应该为一些自己看似重大的心事郁闷，它除了使你意志消沉外，不给你带来任何帮助，笑对人生，快乐生活。你自己遇到一点困难不算什么，不要影响别人，也不要取得别人的怜悯，你从另外一个角度看待这个问题，这样的例子非常非常多。
一个员工，说老板看不起他，闹脾气，不干工作，越这样，老板越瞧不起他，他要走啊，我说你现在走不是时机，你不如利用老板这个不得意，用所有的时间来学习，别人给你拿工资，你学习，结果他说对呀，结果他就不断的学习，有一天我说你还走不走了？他说不走了，他说通过学习提高了，通过学习提高了以后，老板不断的给他新任务，最后还提上部门经理了，他就不愿意走了，换一个角度看待一个问题，我们很多修理工有了这样那样的困难，多了，我们都有同样的经历，怎么看待这些困难，很关键的是人生观的问题。
印度大文豪说：人生充满了希望与快乐，而生活的态度是决定一切的。
在成大事的过程中，一个人难免有受委屈的时候，而如何以柔克刚、尽显本色则是值得我们学习的。
我有时候开车老打电话，经常被警察抓着，一罚200，怎么说好话也不行，后来琢磨了，说好的不行，我再打电话警察抓不着了，不吱声，从一开始警察叫我拿本，罚款，一直我不吱声，我走以后这个警察三天睡不着觉，沉默是金，这个警察就琢磨这个人是谁呀，叫你罚我，我叫你睡不着觉。
有时候沉默是金，这个是很有意思，所以做人要以退为进，这个很有意思，退一步海阔天空。自尊自信，自我尊重的自信心，相信自己有能力的自信心是努力开拓进取者自己能力的所必需。我一定会成为一个修理工，我一定行，我一定会拔尖的。
会当水击三千里，自信人生二百年，是一个伟人的抒怀，人生需要坚韧不拔的意志，失败时不气馁，放眼未来，只有这样才能稳步前进。知恩图报，勇于风险，一定要有感恩之心，一辈子感恩，感谢我周围的一切，感谢我来到这个世上，我老说这么一句话，你有今天是有机会、偶然，为什么？你父亲一万个精子，你母亲一万个卵子在一起才有你，这个机会是万万分之一才有你的，那你怎么过好这一生？你一定要对自己负责任，太不容易了这个机会。所以你要图报，你要报答你父母，让你出来了，没让别人出来。中国人的优良传统第一就是知恩图报，只有知恩图报的人，才能永远进步，永远感恩，所以我说了，金奔腾公司就是一个知恩图报的，我们真的应该向他们学习这种精神，我昨天非常感动，我眼泪都流下来了，昨天那个孩子讲话，还有他们做的事我的眼泪都出来了。
但是我极力呼吁施恩者，有的人不一定要求回报，但是我们作为社会者一定要回报，因为我们要感谢我们的父母，感谢这个社会，感谢国家，感谢朋友，感谢周围的一切，要给这一切给予回报，只有知道知恩图报的人才能永远进步，只有勇于风险的人，他的人生才是坦荡的，快乐的，医学研究证明，人们在做有益的事情的时候，帮助别人的时候，注意力、创新力和接受信息、利用信息的能力特别强，而对今后的人生影响还特别大，这是一个诀窍。
高雅的情绪与审美，这个东西是要经过培养的，包括心灵美、语言美，刚才前面已经讲了，知道怎么说话，要讲究礼仪等等，要有意识的培养。行为美的培养，行为美即人的所作所为的外在活动美，是人的健康美、智慧美、心理美。去年咱们国家的国际汽车展览，让我写一篇文章，因为在国展，我的领域跟这个关系不大，让我写文章，说我对这个展览有什么感想，我说我真写不出来，他说你这么大的专家怎么写不出来，他说你每次上展览会看什么？我说看美女，确实美女值得看，车模真漂亮，当然老婆在不敢看，后来那个杂志记者就说那你写美女，我三天没睡觉光想美女了，不单是美女，美女和汽车，美女汽车是独特的概念，为什么那么强的感召力，美女和汽车加在一起是魅力。那么我们汽车维修算不算汽车文化一种？也是啊！那么我们是不是也在做一种美？我们能不能把我们每次维修过程，每一个故障排除当作是一种美的艺术创造，我们能不能把我们每一次的维修过程也做一种美传递给客户呢，要把美传递给社会，传递给客户！
业绩美，要有成就出来，业绩美最能代表人的审美形象。从社会学的角度来讲，利用纯技术一说，而是由于形而上学认识的知识，或者功利思想的影响，将技术单纯的看作为，是达到某种目的而采取的手段，其结果是讲技术，剥离了社会学范畴，从而导致一部分人或者一生当中，大部分时间，在盲目的追求技术，却在社会活动中是一个低能儿，这些人在某一个时段能做出一些事情，但是更多的时候他们对世事不闻不问，究其终生对社会的贡献力和人生意义来讲却是大大折扣。
汽车维修行业的发展需要大量的人才，尤其需要好人，道德高尚的人，勇于风险的人，耐得住寂寞的人，清苦，受得了委屈的人，热爱生活的人，勤奋好学人热爱本职工作的人，立志为之奋斗终身的人。总之一句话，当你决定从事汽车维修事业那一刻开始，就因着自己的技术而成为汽修人，也就是在突破自己的技术而早就着自己。
祝各位同仁们事业有成，幸福快乐，让我们手持“彩圣”斑斓之笔，绘出灿烂人生！
主持人：接下来的时间有请我们来自北京汽车修理公司的汽车总工程师魏俊强老师给大家讲课，刚才胡老师的精彩演讲给大家带来了我觉得应该是很大的收获，特别是在大家的掌声当中，我觉得大家也有所悟，我上初中的时候我们老师讲，要成材先成人，今天做好汽修人这堂课是对大家的指引。
在听了这么多的专家讲座，我觉得大家学到的不单是思想意识以及一些道理上的东西，大家看到了，胡老师今年年龄也大了，60了，看到胡老师这么激情的演讲，作为后辈我很羡慕外带佩服，我底气都没有那么足，这是值得大家共同学习的，那么回到你的工作岗位之后，你要给你们厂里的工人传播技术的时候，你有没有这样的激情和能力，这是值得大家共同学习的，我们把下面的时间交给魏工，魏工在这个行业干了好多年，是一个基础性的修理工，都是从学徒工一步一步的，现在在北京汽车修理公司总工程师的职位上，大家想，全国的劳模，这几天我们讲课的几位专家都是全国数一数二的人物，所以大家要珍惜这个机会，今天早上我为什么点这个名呢，后来我看到大家都到场了，我就不再多说，把握好这个机会。
魏俊强：今天我就利用剩下的时间，给大家介绍一下诊断的思路。我们说现在修车呢，应该是七分诊断三分修理，我们说十年的汽车变化，尤其是中国的汽车变化，应该从一个简单的机械的系统，完全变化了一个计算机控制的系统，在这个系统当中呢，我们说由于它的控制系统的连续性和复杂性，造成了一个故障的现象，不能够就一个位置而定，是一个系统的变化，所以在这个系统的变化过程当中，我们在诊断过程当中，就要依靠很多的思路和思维，如果只是简单的处理的话，可能就会失误，这种失误率很高，随着车辆的技术不断提高，失误率越来越提高。所以在这种诊断的过程当中，我们如何减少失误，准确的判断相应的故障，也就给我们提供了对于汽车运行、使用，包括故障排除，提供了一套方便的思路，那这套思路就我的实践经验过程，和我在一段时间内总结的一段思路的整个方法，然后给大家做一个简单的介绍。
大家可能看到这个题目，可能在四年前，大家可能看到过，我讲过这个问题，包括每年都讲这个问题，但是每年讲的题目没有变，但是内容是有一个根本变化的，因为一个维修的思路不是一天两天所形成的，是需要一个长期积累的过程，还有一个长期不断更新的过程，给大家举一个很简单的例子，大家以前常说怠速不稳，就调一下节气门，把节气门调高了就可以的。那如果换了新的节气门，该不稳定还是不稳定，我们说它现在不是简单更换的一个过程，因为现在的汽车应该是说在计算机辅助下控制的一自动化的系统，那这套系统来讲呢，包括不管是电机本身是一个动力系统，包括ADS，包括空调，都跟发动机某一个地方紧密的牵连起来，我们只单独的考虑了一个简单的现象，而这种现象的造成可能来自于不同方面的影响，来自于变速箱的影响，来自于空调的影响，甚至来自于ADS的影响，大家可能暂时联系不上，但是当你诊断一定的过程之中你会发现，这个故障恰恰是一个很简单的现象导致的，或者是一个很简单的问题造成的，而你用了几天的工夫，迟迟解决不了，因为你的思路很窄，你没有打开思路，因为你觉得因为影响这个问题的条件可能只是单一性的，实际上现在一个故障现象的出现，可能造成这种故障的原因很多，那到底这个原因当中的层次是什么，主要原因是什么，次要原因是什么，还有什么辅助原因，当你把这所有原因都统统考虑到以后，你才能真正的把一个车辆给修理好。
给大家举一个间的例子，大家过去没有听说过发动机的清洁养护过程，现在可能都在使用，那么早期的养护过程可能就是清洗是最多的，拿出来清洗干净以后装上以后就好了，现在大家是不是还在做拆卸的动作呢？可能仍然在做，但是起到了多大的作用呢？很难起到作用，甚至是不起作用，那么大家检查一下高压线，有高压线的话检查，现在有的车没有高压线就检查其他的东西，等等的原因就是一个怠速的问题，可能造成的原因很多，那如果可能还有气门积碳，还有节气门的积碳等等等等，一系列的原因，最后造成了一个现象，也就是说这个现象可能对于能够经过分析以后，可以把现象分的很细，但是作为修理工来讲，很难把一个现象看成是一个现象，用户所说的现象很简单，就是怠速悠车等等，在客户来说就是一个故障，但是作为修理工来看，是不是看成不同的故障，比如一个养护故障，这个属于正常养护过程，跟大家换机油一样，为什么更换机油？更换机油的周期是什么？是一个养护过程，也就是设计师在设计完发动机以后，就制订了整个的养护过程，这个养护方法以及养护过程是指这个机器继续长寿命使用的过程，如果不去给他更换润滑的机油，那有可能不是机油的慢慢丢失等等问题出现变化以后，会加速发动机的磨损，所以才给你设定了不同周期的更换。
有时候我们说机油是更换的，可能在10几年前，更多的一些车用户是不知道的，油少了我们再加点，少了再加点，最后油底的机油垢完全达到了多厚呢？大概将近两升，这个用户从来不知道更换机油，也不知道保养，现在的用户肯定做保养没有问题了，而到底做什么毛病，保养做的过程是什么，也是我们现在所在的修理工要给用户设定的一个，就是整个车辆在使用的过程当中，在使用周期过程当中，到底我们定期要做什么内容，比如定期的做保养，这种保养的建立是为了避免他一些故障的发生，发生一些不必要的像污染性的故障，那么污染性的故障，如果我们按照标准的修理方法修它，那思路就错了，因为它的节气门可能积碳，气门也积碳，会造成启动困难，冷车启动困难，加速可能无力，同时油耗会增加，同时怠速会不稳甚至悠车，那么这么一系列的故障，只用一个工艺就可以修理掉，那么经过这个工艺维护就完了，是故障吗？不是，过去的修理工用很多的方法修理，做了很多的调查数据，一看节气门积垢太大了，清洁之后，好了一段时间又来了，还是这个故障，他发现流量计的数量不对了，因为流量计污染了，把流量计更换了，又好了一部分，过一段时间又不行了，他发现可能发动机过热现象出现，这个时候再做相应的积碳，那就是说一系列的问题是重复的给用户进行一遍一遍的更换，最终能不能好呢？每次换零件，只是有现有改变，不能彻底，只能好了40%，好了50%，有可能最好的时候好了70%，但是车没有彻底好，而且车的周期和维修的周期越来越短，一年当中，除了维护保养以外，正常的维修应该只有一次，加深保养也可能有两到三次，一个车一年维修的次数不能够很高，也就是说一般正常的维修我们说不能够说超过六次以上，但是有一些车一年甚至修八次到十次，原因是什么？车没修好，另外可能你用的配件出现问题了，配件质量达不到要求，等等这些原因，实际造成的最终结果，我们还是有一个组关键的问题，问题没有找准，也就是说你在治理一个车的故障当中，你是就故障想故障的，而你解决问题了，你只解决了一个系统当中的某一点，不是你的零件有问题，也不是老板怕花钱，买了副厂配件，副厂配件是可以用的，交通部七号令公布，配件三种，一个是原厂配件，一个是副厂配件，一个是维修配件，质量周期是不同的，这种情况下，有一些配件是很差的，可能出现周期很短就坏了，包括原厂的配件怎么样，我们看金杯，金杯的旅程表，新的换上三月换一个，换上三月又换一个，为什么坏？都是新的，原厂配件，就是坏，而且不同周期的，我们这个车一年都没换，那个车三月老换一个，是本身的仪表的问题吗？还是本身线路的问题？没人说的清楚，因为包括4S店在内，包括我们更多的修理厂已经不再研究一套维修工艺了，而在诊断过程当中，也不追求把整个系统造成故障的原因找到，而只是把故障现象找到，而解决了现象，没有解决根本原因，所以车辆不会有长寿命的运转，也就是说故障周期就会缩短，我们叫无故障周期越长，那说明我修好了，哪怕一次多花点钱修好了，车稳定了，然后用户是满意的，那你成天让用户花钱，每次花的很少，花的不多，但是一年花了10次、20次，用户就烦了，他会把这个车的品牌整个给否定掉了，认为这个车成天全是故障，下回打死不会买这个品牌了。
原因是什么？更多大家会看到，宝马、奔驰这种品牌，包括我们看它的好是车的本身质量好吗？整个是一个售后服务的诊断系统相当好，有什么故障，包括我们看奥迪，不是没有故障，故障率很多，只不过是售后服务当中技术支持很强，故障的排除很快，而我们看到国产的很多小品牌，大家认为它质量不好，为什么质量不好？是我们服务体系，包括它的4S店，由于维修能力不够，造成故障修不好，造成了这个车一年修了10、20多次。
我之前做节目，有一个《汽车江湖》节目，一个奇瑞车在三个月之内修了11次，你说是车的问题吗？最后我看完那个故障，那实际就是服务站的问题，跟车没有关系，因为那个服务站在开始的时候就没有发现这个故障的原因，他给客户换了很多很多部件，都是跟那个故障有关系的，但都不是造成这个故障的原因，最终最后一次给彻底解决了，就是11次的循环还没有把故障修好，难度就是这个4S店本身对这个车没有车透，没有了解，只是用简单的更换零件的方法修的。
所以我们说车辆在交通部的规定里面有一个进厂检验、过程检验、出厂检验，而我们进厂的检验过程是被轻描淡写化的，因为只是客户简单说说，然后员工就给接进来了，或者是老板不懂，拿钱我就给你接进来了，然后是修理工，比如水温高，水温高有很多的原因，怠速水温高，怠速开空调的时候水温高，行高速的时候水温高，很多原因是不一样的，用户可能说我这个车水温高，你没有问他行车的条件。
修汽车的条件一个来讲问是很重要的，因为一个车的使用环境下，在不同的驾驶习惯的条件下，产生故障的规律是不同的，我们大家可能会在你买车的时候，为什么要买本地，就是适合于本地的地质的车？像奔驰车，大家说了，如果买一个本身不是出口中华人民共和国的奔驰车，你会发现水温很高，而空调不是最好的，暖气肯定最好的，因为它是寒带车，你把寒带车开在一个热带处，到了夏天水温一定会高的，因为它没有设定到环境条件这么恶劣，如果到南昌、武汉可能水温达到120度，这么高的水温客户肯定害怕，那是正常的，但是你不可能改变它的设置，因为它是在30度以下温度运行的，如果超过30度，可能就会超越它的设置。
我们在诊断高度中，你一定要了解用户使用的习惯，也就是说我们发现故障以后并不可怕，这种故障你没有问的很清楚，条件不充分，这个时候有可能你没法判断故障，可能用户说了，我这个车辆加速无力，你说加速无力，加速无力的结果你要不去试车，你不亲自感觉，可能不知道用户反应的是什么，你更不知道用户的驾驶的习惯。比如很多的用户买了新车，普遍的使用两三个月以后，发现发动机的车缸燃机、爆杆，可能你发现，一批车下来，如果都爆杆的话，像最早的时候福特，包括最早出来的蒙迪欧、福克斯都有出过这种，一使的时候“嘎嘎”叫，因为它的油耗很高，在整个环境条件下，应该说它没有考虑到国内的这种道路条件，所以设计过程中是欧洲新搬进来的时候，肯定发生这样的问题，后来把点火的时候调慢了，就解决了这个。
同样的道理，用户在使用的时候是不是有问题？同样也是有问题的，因为中国人的使用习惯，包括这个用户的使用习惯没有改变，手动挡的，在高速发动机上，应该把发动机转速达到2400到2700转再换档，1500转他就把档换完了，车的扭矩和负荷这么大，能不爆燃吗？肯定爆燃，由于驾驶的习惯不同，造成这个车的积碳产生的机率特别快，开始的时候新车可能适应度很高，随着发动机积碳的增加，适应度越来越窄，这个时候怎么办？两个条件，一个是改变司机，一个是改变电脑，那改变电脑能使用更多的用户使用不同的驾驶习惯的要求，但是一样，你丢失了经济科学，油耗会增加，丢失了动力科学，因为点火时间慢了，一切的损失来自于驾驶习惯的损失，那么你如何改变用户的驾驶习惯。
我们在诊断的过程中，在思路过程中就四个思路给大家介绍，一个是诊断的目的，一个是诊断的方法，一个是诊断的设备和诊断的分析。首先给大家介绍诊断目的，我们诊断一个故障，一个最关键的点，如果还能够真正的把故障诊断出来，我们诊断分成三步，第一步就是听用户说，或者我们要用用户可听懂的语言，我们要问到的问题进行设计，所谓设计来讲，不是用户说什么就是什么，你要用你的标准语言让用户给你解答，像大家去医院看病一样，如果你会说，你的病可能医生下药很准，如果你不会说，比如一个哑巴看病捂着肚子，就是肚子疼，医生怎么看病呢？医生只能通过他的经验检查他疼痛的部位，有没有压痛感，有没有反射，通过这个知道你是什么问题。
作为我们修理工相当于给汽车看病的过程当中，你不能全遇到哑巴呀，那个车本来是哑巴，今后可能会说，今后的车一定会说话的，有什么问题一定要提示用户，什么什么故障，我发生了什么，不难做到，车已经说话了，它告诉你什么故障，什么信号，什么丢失，甚至还有记录痕迹，它已经说话了，说我什么时间发生问题，在车速达到120公里到140公里的时候，我发现了发动机的转口率达到了3%，它不是不会说，只不过它的语言你听不懂，通过我们的解码器翻译出来，它会说话，但是你得知道它的语言。
首先我们修车满足谁的需要？大家说修理一个汽车的故障，这个修汽车的故障中，满足谁的需要？一定是满足用户的需要，为什么？因为每一个车特征都是不一样的，同一个品牌，同一个时间造出来的车都是不一样的，比如说噪音能分开吗？异响才能分开，包括气门顶的异响等等能分开，那么除了这个以外，噪音大，很简单，用户说我这个噪音大，你能解决吗？你说解决不了，用户肯定觉得你的技术不行，那怎么解决？你想它的异响到了一定的原因。首先修车不管什么车，最后满意的是用户，因为用户要达到他的目的，他要花一些钱，要把这个车恢复到他所感觉的性能，如果有一个人开一个小拓拓来，让你修成奔驰一样？你肯定达不到这个要求。
有的人开桑塔纳来，说把这个车的油耗修成跟小拓拓的油耗一样？你肯定也做不到。常常有人说你给我修修，我的油耗现在高了，原来是7个现在是8个了，甚至是9了的，耗了两个油，那么为什么油耗增加呢？可能他搬家了，原来是走高速路的，他现在搬到城里来了，他堵车了，堵车以后什么感觉呢？这么长的油耗，比如标定是7个，捷达、桑塔纳基本上是7个油，真正用户开的时候达到了9个，因为他平均时速30公里，他开100公里需要开3个小时，那个怠速不耗油吗？那么1.8、1.6差不多，一个小时的怠速油耗是1.5升油，没了，他是3个小时走了100公里，当然不是连续走下来的，但是他用3小时走了100公里，其中多那两个小时干嘛去了？都在怠速周期运转。换句话说，都没有按照正常的油耗进行，他在堵车，那这个油耗没有了，那这个油耗高吗？肯定不高，所以这个车想修好不用动哪，哪都不用动，让用户选择一个路线，平均时速60公里以上的，行了，这个车修好了。你再给他修，他还回到原来那个路上堵，弄不好越修油耗越高，因为没修之前，它已经调整到最佳状态了，你把喷油嘴清洁了，它的喷油量增加了，过两天油耗又涨起来了，所以用户不理解。
也就是说我们在诊断的过程当中，首先我们在做问诊的过程当中，也就是问给客户的时车是时候，我们要倾听客户的诉说，故障发生是什么时候发生的，用户是第一个掌握的，如果他说冷车不好启动，他开车是热车，你要说搁到第二天早上起来，有故障修没故障就搁着，用户肯定跑了，行车50公里以上，这个车突然起火，你是不是去上高速跑去？你的驾驶习惯跟用户不一样，问题就不出现了，所以这个时候你不知道用户发生故障的时间、条件，以及他发生故障的内容，就是我们常说的故障现象，抱怨。
首先我们要倾听这个客户的苦诉，通过他们的诉说知道一个基本的参考资料，为我们建立这个思路，建立故障准确判断的过程，奠定一个最基本的基础，也就是我们说客户的使用条件和资料在这里面显得特别的重要，你问不好或者你不会问，也可能造成没法修，我们业务员有时候很简单，问客户是什么毛病，用户说水温高，然后问水温高什么问题啊？用户就急了，我要知道我找你干嘛呀，你不能这么问。水温高，你要对用户说师傅最近什么时候发现的，比如5月份发现的，原因是什么？可能花很少的钱，甚至不花钱，就给客户一个方法问题就能解决了，因为到春天4到5月份的时候，满大街都是灰尘，满大街都是树毛，树开花了，花也开花了，飘的都是毛，飘到了水锅里了，能不开锅吗？所以要做周期性的保养，这个保养是很关键的，同样的问题出现，你要问空调使用了吗？使用了，4月份不会使空调，水箱堵了再用空调，上哪用去？进一步证明是树毛飘进去了。
5月份的时候没开空调，天热了把空调打开了，才发现水温也高了，所以这种情况下，我们叫问清客户所发生的问题，用户的问题可不是说绝对的问题，用户说什么你就修什么，那你这个修理工还是修理工，当然有没有用户说了我们一定照着做呢？一定有，这不是诊断项目，是项修的项目，用户说你把四个轮胎给我换了，你说不行，我得检查，行吗？不可能，挣钱的机会谁不干啊，你一定要建议他为什么换轮胎呀？他说噪音大，我给你选一个噪音低的轮胎，如果你给他换一个新的轮胎，用户说你这个轮胎换的什么呀，怎么噪音还那么大呀，比他的噪音还大，那问题不就出现了嘛，他就会不满意，你一定要考虑他为什么，因为他原来换的是低噪音的轮胎，你给他换一个普通轮胎上去，他感觉到噪音更大了，别看花纹磨的快平了，他还觉得噪音大。 |
